Sari la conținut Un utilaj care pleacă pe mare timp de 6 săptămâni are nevoie de altă ambalare decât unul care ajunge cu camionul în 2 zile sau cu avionul peste noapte. Diferă riscurile, regulile care se aplică și ce plătiți pentru transport.
La MIKI Trading proiectăm ambalajul pornind de la drumul pe care îl face marfa: dimensiuni, greutate, sensibilitate, destinație și modul de transport. Apoi îl realizăm în atelierul nostru din Salonta sau direct la sediul dumneavoastră.
| Maritim (container) | Aerian | Rutier | |
|---|---|---|---|
| Riscuri principale | Umiditate și condens, coroziune, mișcări puternice ale navei, drum lung | Cost după greutate și volum, manipulare rapidă, limite de dimensiuni | Vibrații, frânări și viraje, încărcări și descărcări repetate |
| Reguli relevante | CTU Code (IMO/ILO/UNECE), IMDG pentru mărfuri periculoase, VGM, ISPM 15 | IATA DGR pentru mărfuri periculoase, greutate volumetrică | EN 12195-1 pentru amarare, ADR pentru mărfuri periculoase, ISPM 15 la export în afara UE |
| Ce facem noi | Lăzi ISPM 15 închise, folie barieră, VCI, desicant, amarare în container | Lăzi ușoare optimizate pe volum, paleți pe dimensiuni cargo | Paleți și lăzi personalizate, puncte de ancorare, amarare pe camion |
Pentru exportul în afara Uniunii Europene, ambalajele din lemn masiv (paleți, lăzi, calaje) trebuie tratate termic și marcate conform standardului internațional ISPM 15. Toate ambalajele noastre pentru export sunt realizate din lemn tratat și marcat corespunzător, astfel încât marfa să nu fie blocată în vamă.
Trimiteți-ne dimensiunile, greutatea și destinația mărfii, iar noi vă propunem soluția de ambalare potrivită, cu o ofertă informativă, fără obligații.
Completați formularul de ofertă · Telefon: 0723 837 356 · E-mail: sales.mktsrl@gmail.com
